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      标准化物流的“痛点”

      2018-01-15 20:31

      标准化物流的“痛点”

      零售行业或将迎来物流配送上的?#24544;淮?#21464;革,而引导这一变革的,是在国外早已成熟、国内日渐兴起的带板运输。带板运所带来的一体化运作、模块化运营,是现代物流的?#24576;?#29305;点之一,也是未来零售业的重要?#40644;?#26041;向之一。

       
       
      从2013年连锁百?#31185;?#19994;的销售增长到店铺增长来看,中国大型零售商已是连续三年发展?#38470;怠?#30446;前零售业包括百?#31185;?#19994;的发展?#27982;?#20020;着很大的挑战,一方面是如何进一步扩大销售,另一方面则是如何控制成本、降低成本。
       
      中国连锁经营协会秘书长裴亮认为,如何降低物流成?#33606;?#33719;取物流利润,从技术应用角度来讲,目前零售企业可以重点关注几个方面:第一,立体化存储,通过高位货架、自动一体化仓库?#20161;?#27573;?#36842;?#31435;体化存储;第二,自动化分检,通过GPS、RF、自动分捡机等技术?#36842;?#33258;动化分捡;第三,信息化管理,通过WMS、PMS软件应用?#36842;指?#24230;信息化管理;第四,机械化搬运,通过叉车、自动装卸?#20449;?#29992;车等方式提高输送、搬运和装卸效率。
       
      带板运输之所以能提高运输效率在于将原来的“箱”整合成“?#20449;?rdquo;,故又称“带盘运输”。由于目前我们在包装运输车辆、装卸工具、?#20449;?#29978;至包括物品编码等等标准上,行业与行业、企业与企业之间缺乏统一性,相互对?#27704;?#38590;,直接导致?#23721;允迪?#20379;应链的信息化和标准,使得物流成本远远高于欧美国家。
       
      目前,我们国内使用的?#20449;?#35268;格尺寸花样繁多,而?#20449;?#26631;准化是?#36842;?#24490;环共用的一个前提条件。据商务部数据显?#33606;?#30446;前我国标准?#20449;?#30340;市场占?#26032;式?#20026;23%,标准?#20449;?#30340;循环共用只有2%,?#20449;?#22312;物流运输中提高效率、降低成本、减少损耗的重要作用没?#26800;?#21040;?#34892;?#30340;发挥。
       
      商务部流通发展司副巡视员王选庆表?#33606;?#26631;准化?#20449;?#30340;循环共用?#20113;?#19994;运营成本的节约更直接客观。“目?#23433;?#23569;企业开始?#23548;?#24490;环共用?#20449;蹋?#21462;得了很好的效果。多?#27778;?#29992;?#20449;?#31199;赁服务的企业也比之?#30333;?#37319;?#20449;蹋?#24179;均节约使用成本18%,使用效?#21183;?#22343;也会提升4倍以上”。
       
      ?#38054;?#20102;解到,定位于网上超市的1号店极大的?#20339;?#30528;供应链管理能力。据1号店高级物流总监郭金留介绍,以一辆12.5米厢式卡车为例,散货运输时装卸时间?#22025;?~4小?#20445;信?#20849;用后装卸时间?#22025;?0~30分钟,装卸效率提高90%。同?#20445;?#22522;于多年行业经验?#24052;信?#20849;用?#23548;市?#26524;,以150公里?#27573;?#20869;的?#20449;?#20849;用为例,通过?#20449;?#20849;用可为行业节约15%~20%的物流总成本。
       
      对于需要强供应链、快速周转的平台电?#28525;?#35328;,?#20449;?#24490;环共用显得得心应?#37073;?#20294;对于相对“迟缓”的实体零售?#28525;?#35328;,“虽然能看到长期利好,但?#21776;?#20869;大小供应商难协调、标准难统一,显得标准化?#20449;?#24456;难落到实处。
       
      在国内,服务于1号店、联合利华、华润、保洁、沃尔玛等众多零售企业的招商路凯大中华区业务发展总监高松骥也直言:“?#20449;?#24490;环共用、带板运输在国外已经是非常普遍和成熟的业务模式,但在国内,受制于物流标准化滞后,比如运输车辆的规格不统一、自动立体仓库带来的新要求,码头的装卸区配套等问题,导致带板运输的效果无法达到最优。”
       
      高松骥认为,标准化?#20449;?#19982;循环共用,是项复杂的工程,一方面,国家正在谋划构建城市集?#20449;?#36865;体系,从全社会、全行业推动商贸物流标准化;另一方面,则需要零售商、供应商、物流商和?#20449;?#20379;应商共同合作;如招商路凯2013年按?#20449;?#36716;移(循环)的板次?#30452;?#32473;予零供双?#25581;?#23450;的租金优惠。
       
      目前我国大概有8.6亿个?#20449;蹋?#19981;管是工业企业、商贸企业,还是物流企业,?#35805;?#20197;上都在企?#30340;?#37096;。谈到标准化物流,王选庆兴奋地说:“如果能够建立全国性的?#20449;?#24490;环共用系?#24120;辽?#21487;以降低物流?#24310;?#20004;个百分点,每年?#36797;倏山?#20302;物流?#24310;?000亿元左右。”
       
      由此看来,无论是从国家层面,还是从社会和企业层面,标准化?#20449;?#19982;循环共用都?#38054;?#20307;物流体系的一个关键“痛点“,但?#23548;?#20043;路?#21248;皇?#20219;重而道远。
      广州市源誉物流?#37026;?#20844;司
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