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      物流业减负效果显著 企业新要求:最好有本明白

      2018-06-11 10:56

      物流业减负效果显著 企业新要求:最好有本明白账

      2017年?#23731;矗?#25105;国不少物流企业已经在绿色物流领域做出了创新。例如,?#22235;?#32852;合环保?#24247;?#30456;关部门在厦门建立了全球首个绿色物流城市;京东计划投入10亿元建绿色物流基金;苏宁4月推出“共享快递盒”;顺丰通过飞行计划等措施节约航油2000?#37073;?#37038;政EMS采用信息化和智能调度系统指导快递的投递路线……这些星星点点的“绿”渐成燎原之势。 

      近年来,我国绿色物流发展明显加速,在日前举办?#29281;?#19971;届中国城市物流发展年会上,国家邮政局发展研究中心处长?#30028;?#25351;出,绿色物流是必然的选择,国内物流企业?#27815;?#20102;不少创新,但绿色物流是一项系统工程,绝非一个平台、一个企业能够独立完成的,需要政府、快递企业、商家和消费者共同努力和承担。 

      客观约束让物流不得不“绿”

      “绿色物流是现在发展的主流,新常态下的资源环境约束,让物流行业不得不绿。”?#30028;?#34920;示。 

      从经济环境来看,我国能源生产和消费之间有很大的差距,这个缺口还在进一步增加。2017年年初,BP集团发布的《BP世界能源展望(2017版)》指出,到2035年中国在全球能源消费中的占比仍将超过25%,中国仍将是世界最大能源净进口国,中国能源进口?#26469;?#24230;将从2015年的16%升至2035年的21%。能源已成为制约我国发展重要的因素。同?#20445;?016环境状况公报》显?#33606;?#25105;国环境承载力也已达上限,环境污染存量和增量都在?#26377;?#29615;境质量进一步恶化?#37027;?#21183;还未得到根本扭转。 

      从政治环境来看,十七大报告把建设生态文明作为全面建设小康社会的新要求之一,十八大将生态文明建设纳入建设中国特色社会主义事业“五位一体”?#28118;?#24067;?#37073;?#21313;九大报告更是对生态文明建设进行了多方面的深刻论述,将建设生态文明提升为“千年大计”并首次提出了“社会主义生态文明观”,从价值、理念层面对生态文明建设提供了支撑。 

      从技术环境来看,工信部、?#33805;?#37096;、环保部三部委自2014年开始联合发布《国家鼓励发展的重大环保?#33805;?#35013;备目录》,引导我国环保?#33805;己头?#21153;向专业化、多元化和市场化转变,我国环保产品质量和性能大幅度提高,有些还形成了自主知识产权的品牌,物流行业具备绿色发展的技术条件。 

      从社会环境来看,随着生活水平的不?#21688;?#21319;,从求温饱到盼环保,从谋生计到要生态,老百姓的环保意识越来越强,与此同?#20445;?#20114;联网促进了公众环境意识的进一步觉醒,也使得公众参与环?#28526;?#25252;的方式更加多元、自主和开放。企业绿色发展,已经成为企业重要?#32435;?#20250;责任。 

      进展加速但?#28304;?#35823;区

      目前,绿色物流在我国?#28304;?#22312;不少误区,?#30028;羲担皇?#36807;度看中包装的绿色,忽视了物流全过程的排放。二是认为物流快递企业是责任主体,忽视?#33487;?#20010;产业链的共同责任。 

      ?#30028;?#34920;?#33606;?ldquo;双十一”包装泛滥,超过15亿个包裹连起来可围绕地球七圈半等新闻屡见报端。?#23548;?#19978;,根据国外企业测算,运输排放占企业总体排放的80%以上,空运排放占运输排放的70%以上,因此,包装很重要,但?#30343;钦?#27491;能够让这个行业?#21776;?#26469;的必然因素。重点应是改进运输装?#31119;?#25506;索新型燃料。而我国快递企业为环境做出努力的主要方式是改进包装,新能源车辆等没有成为战略主流方向。

      ?#36865;猓?#30446;前我国快递物流企业对环保?#33805;家?#24212;用为主。包装物和环保?#33805;?#33021;不能用、在多大?#28525;?#19978;使用、改进空间如何,大都取决于上游电商、供应商和末端客户,大部分很难?#36842;?#25104;本?#28118;?#31227;。“快递企业和物流企业转移一块钱,客户?#22242;?#25481;了。所以需要从整个绿色供应链的角度认识绿色的问题,这不仅仅是快递物流一?#19994;?#20107;情,一定是产业链共同的责任。”?#30028;?#35828;。 

      绿色物流还需多方保障 

      整个产业要?#21776;?#26469;,要从多方面给予保障。 

      由于快递包装?#29976;?#20851;注,目前,《快递封?#22365;?#21697;》系列国家标准(封套、包装箱和包装袋三部?#37073;?#20462;订完成,等待报国家标?#22025;?#23457;批发布。邮政业封?#22365;?#33014;带(普通胶带和生物?#21040;?#33014;带)的两项标?#23478;布?#23558;出台。去年,国家邮政局出台《?#24179;?#24555;递业绿色包装工作实施方?#28014;罰?#26126;确提出绿色化、减量化20项措施。

      国家发改委、交通?#24247;?#30456;关部门出台了关于运输组织?#26041;?#33410;能减排工程推广和示?#21544;?#24230;、专项资金鼓励政策。为促进交通节约能源,提高能源利用效率,交通部制定了《公路、水路交通实施〈中华人民?#22496;?#22269;节约能源法〉办法》。 

      绿色物流的发展还需要相应的技术支撑。当前阶段,绿色物流里面?#24310;?#29992;的重要技术包括物流预警雷达、全生命周期信息化管理、大数据路由?#20540;ァ?#34892;车路径管理功能、车载尾气排放测量系?#36710;取?#21482;有通过技术的发展和传播,才能够进一步降低成本,让企业获得经济和社会效益。 

      ?#36865;猓?#25105;国目?#23433;糠值?#21306;如江西在建设绿色金融改革创新试验区中,创新推广行业绿色信贷?#21520;?#33394;基金机制,符合绿色信贷要求的节能减排、绿色发展项目可申请绿色信贷,获得优惠?#23731;?#29575;。建立绿色产业基金,解决绿色发展投资局限性的问题,支持骨干企业?#40644;?#19968;批关键技术,?#36842;中?#19994;整体运作健康发展。 

      关于下一步的发展,?#30028;?#24314;议,我国需尽快出台包装废弃回收处置相关条例,明确包装废弃物?#37038;?#38598;到最终处置的量化标准,比如明确快递包装、包装废弃物回收利用的百?#30452;齲?#21253;装处理的每个?#26041;?#37117;要有具体标准可依,在法律法规中明确各方责任,以有利于包装废弃物循环和追责。 

      我国处在?#24179;?#21253;装减量化、绿色化、废弃物回收的起步阶段,?#30028;?#24314;议完善财税、金融、土地、贸易、保险、投资、价格、?#33805;?#21019;新等激励政策,鼓励成熟、先进的技术、经验和做法,大胆尝试,为其他地区及行业绿色发展做好示范。

       

       

       
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