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      2018年零担物流整合后的大变化

      2018-07-05 10:20

      2018年零担物流整合后的大变化

      公路零担行?#25285;?#20316;为我国陆路运输的主要运输方式,是国民经济运行和居民生活消费不可或缺的一种物流组织?#22836;?#21153;形式。在电商逐步成为主要消费模式的前提下,商品订单的小额化、零散化趋势愈来愈明显,零担运输的门到门、低成本服务优势,成为多数企业的竞争武器。从2012年至今,行业也迈入了整合期。

      一、现阶段的主要特征

      1、客户发生了明显变化

      随着制造业的整合发展,个体制造业已经逐步?#39034;?#24066;场,个体商户的市场话语权?#20179;?#27493;丧失。大型制造?#23548;?#22242;、电商企业以及商贸连锁机构成为市场的主流,面对这类链主客户,?#35805;?#23567;型零担企业很?#24310;?#35805;语权。

      2、业务来源比例转变了

      公路零担的主要业务来源?#27835;?#19977;类——直客(直接与制造业或商贸企业签订合同)、同行(做第三方物流的承运商、炒货)、网点散货。其中散货价格最高,直客次之,同行最低。不同企业的比例不同,盈利水平就千差万别。随着德邦、安能等网络型零担公司的发展,散货会逐步向这类公司汇聚,单一线路的零担公司盈利能力会越来越低。

      3、客户习惯发生了变化

      随着行业竞争的不断深入,客户越来越“刁钻”,门到门已经成为服务标准。客户不仅仅关心结果,对整个运输?#23433;?#20316;也越来?#28966;?#27880;,要求承运商提供全程透明管理,节点提示、地图展示、标准化也必将成为行业的标准。

      4、运营成本维?#25351;?#27700;平

      无论场地还是?#26031;ぃ?#29123;?#36864;?#25910;等,在相当长的时间里都会更高,以目前行业平均不足5%的利润率根本不足以应对未来的发展。

      5、整合探索者方兴未艾

      无论是专线联盟还是各种平台,目前还没有一?#39029;?#21151;的范例给行业指明方向,就是说整合尚在探索时期,这期间必然会有大?#31185;?#19994;要为此而付出代价,包括闻风而动的跨界资本。

      二、许多行业参与者发生了变化

      1、制造和商贸的电商化

      改变了商品营销的模式,总体上就是“去代理化”、“渠道扁平化”,商业领域的物流属性更加重要。

      2、物流园业主参与物流整合

      从过去的物流地产企业变身为物流资源整合者,一方面是因为地产行业的高速发展已经受到政府限制,企业需要新的增长点,另一方面地产企业?#26087;?#30340;资本需要输出产生新的利润。

      3、落地配公司转型为区域型网路零担公司

      落地配是过去航空代理商的内地合作伙伴,民营快?#33694;?#36895;发展时期成为快递的合作伙伴,但很快民营快递建立了自己的加盟网络,落地配公司的角色比?#38480;限危?#21457;展成为区域性网络零担公司是一种选择。

      4、大车队企业转型成为公路干线运输商

      为公路零担行业提供了更多优质、高效的运力资源和运力管理模式。

      5、商用车厂家和其他资本

      利用自身优势提供干线运力服务。

      6、物流软件和信息服务企业

      利用长期积累的数据资源和客户人脉,建立物流平台,从事行业资源整合和交易撮合等信息服务。

      三、零担运输行业整合“游戏”的参与者

      1、客户:制造业、商贸企?#23548;?#20854;消费者。

      2、个体车主、司机?#33743;?#37327;最多,是行业里最小的经营体。

      3、专线企?#25285;菏?#37327;最多,是行业里最丰富多样的企业群体。

      4、区域性网络零担公司。

      5、全国性网络零担公司。

      6、快递公司。

      7、信息部/黄牛:信息掮客,左右逢源的皮条客,在信息不对称的?#36125;?#26159;必不可少的媒婆。

      8、物流园:专线网点的居留地、黄牛的?#32435;?#20307;、物流操作的场地、物流信息交易场地。

      9、网点:散货汇集的地点、专线和网络型零担企业的触角。

      10、车商、4S店:新运力的提供者,运力保养维修的地方。

      11、电商平台。

      12、物流软件商。

      13、GPS运营商。

      14、物流信息平台运营商。

      15、各种跃?#23621;?#35797;的资本。

      如此多的角色,必将上演?#24576;?#22823;剧,无论是谁的喜剧或者悲剧,剧情的发?#36129;?#28982;要遵循这样的逻辑:行业必然要生存、客户体验?#20013;?#25552;升、减少不必要的资源?#26388;选⑷我?#35282;色没有利润必然?#39034;?#24182;必然导致其它角色获利。

      四、行业变迁中的趋势和机遇

      行业的生存是经济社会的必然选择,客户体验?#27835;?#20004;部?#37073;杭?#26684;?#22836;?#21153;。?#28304;?#20026;基础,可以看出:

      1、大幅度、大?#27573;?#30340;提高运输价格是不可能的,但价格与服务的分级匹配是可能的。所以行业里未来必?#24576;魷指?#22810;的专业型公司,如冷链、IT产品等?#38428;中?#19994;服务企业。

      2、专线整合是一个方向,用更少的场地、车辆、人员可以操作同样的业务量,这是行业未来的利润来源,虽然目?#22365;?#35802;信、家族管理等?#26085;习?#20294;可怜的利润已经如山般压在专线企业头顶,很多人必须?#39034;觥?/p>

      3、黄牛必须变耕牛,否则只?#20852;?#36335;一条。

      4、社会化公共信息平台迎来新机遇,如各个联盟、企业、平台内部可以信息共享,但对外?#21248;?#23553;闭。随着企业信用在各?#20113;?#21488;的积累,社会化公共信息平台的出现是一个必然。

      5、大型企业将更多地采用平台整合承运商和仓储运输资源,同时与社会化公共信息平台数据对接可以获取更加丰富的资源。

      6、轻?#20160;?#37325;管理成为主流。

      7、出现网络连锁式维修保养机构,维修保养的标准化成为可能。

      广州市源誉物流?#37026;?#20844;司
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