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      运输量年均增长10% 我国危化品物流需求强劲

      2018-07-05 14:07

      运输量年均增长10% 我国危化品物流需求强劲

      2017年我国危化品全行业货物运输量超过16亿?#37073;迪?0%以?#31995;?#24180;增长,致使我国危化品物流仓储行业需求旺盛,且逐年增加。但整体看来,在规模巨大的物流市场中,铁路运力无法提升、仓储能力不足、专业人才短缺三大短板问题制约了行业的发展。

      运输规模庞大 铁路运输是短板

      来自中国物流与采购联合会危化品物流分会的数据显?#33606;?#25105;国每年运输的危险化学品中大部分通过道路运输,每年通过道路运输的危化品超过10亿?#37073;?#21344;危化品运输总量的60%以上,占公路年运输总量的30%以上,?#39029;?#19978;升趋势。数据显?#33606;?#25130;至2017年6月,我国从事危化品货物运输的企业为10928家,预计去年年底危化品运输汽车车辆超过21万?#33606;?#24635;?#27835;怀?#36807;220万吨。各地区车辆规模排名中,广东、新疆、辽宁位列前三。

      危化品运输车辆主要分罐车、厢式车等类型。据危化品物流分会统计,目前我国危化品罐车占比已超过70%,规模达到151590辆。去年年底我国危险货物运输汽车车辆的?#27835;?#24635;规模超过220万?#37073;?#20174;各省拥有的危化品车辆规模及?#27835;?#19978;看,广东、安徽、江西、新疆、河北?#20161;?#20221;车辆?#27835;徽?#27604;较高。截至2017年6月,我国从事危化品货物运输的?#39029;?#20026;15万?#33606;?#24635;?#27835;?#20026;422万吨。

      从水路运输来看,交通运输部数据显?#33606;?#25130;至2017年6月30日,国内沿海省际运输油船1319艘、994.73万载重?#37073;?#27604;2016年底减少33艘,载重吨增加1.42万载重?#37073;?#36733;重吨增幅为0.14%。2017年上半年新增运力33艘,其中,新建油船14艘、16.02万载重吨。

      国内沿海省际运输化学品船269艘,105.93万载重?#37073;?#27604;2016年底减少3艘,载重吨减少0.41万,载重吨降幅为0.39%。2017年上半年新增运力3艘,其中,新建化学品船3艘、3.23万载重吨。

      国内沿海省际运输液化气船68艘、22.03万载重?#37073;?#27604;2016年底增加1艘,载重吨增加0.82万,载重吨增幅为3.86%。2017年上半年新增运力1艘,为新建船舶1艘、0.91万载重吨。没有强制报废船。

      2017年1~11月,仅长江江苏段危险货物运输量就达到1.74亿?#37073;?#20854;中,散装液态化学品6843万?#37073;?#25955;?#22365;?#31867;9110万?#37073;?#27839;海危险货物运输约2200万吨。预计2017年全年我国水运危化货物总量将超过2.5亿吨。

      从铁路运输来看,由于我国铁路货运运力严重不足,现有运力主要从事大宗货物的运输,因此,危化品运输较少。

      仓储缺口明显 高端仓储供不应求

      目前,我国?#21152;?#21508;种类型的仓储企业共5000家,危化品仓储面积在1亿平方米的规模。我国石化仓储企业平均?#20160;?#20026;1.9亿元,平均占地面积15万平方米,平均建筑面积3万平方米,平均储罐库容量4万立方米。危化品仓储需求则在1.3亿平方米左右,供需缺口大约在30%以上,部分区域甚至更高,尤其是对危化品高端仓储的需求缺口更大。

      数据显?#33606;?016年各类型仓储?#38382;?#22823;致占?#20161;牽?#20648;罐约55%,立体仓约25%,平仓约15%,其他类型仓储约5%。2017年储罐仓储占比约接近60%,立体仓约30%,平仓及其他类型仓储的比例将逐?#36739;陆怠?#26368;近几年,虽然危化品仓库储存能力?#20852;?#22686;加,每年大约增长6%~7%,但?#21248;荒岩月?#36275;市场需求。预?#33670;?#26469;,危化品仓库短缺情况,在?#21776;?#20869;仍?#23721;曰航狻?/p>

      从我国危化品仓储能力分布看,我国东南沿海、长三角、珠三角、环渤海湾地区占我国危化学仓储业的70%以上,中西?#24247;?#21306;不足30%,?#25494;?#22810;分布在大中城市和能源产地,地域?#32422;?#20013;分布的特点非常明显。

      我国危化品仓储业,大型仓库数量占30%,仓库容积可达上万平方米,多为大型石化企业自?#33322;?#36896;;小型及以下仓库数量占70%,但储量仅占30%。

      从仓储类型上看,随着我国原油产量和原油加工量不断增长,煤化工、天?#40644;?#27833;页岩化工发展速度加快,其产品多为液体和气体,储罐需求量不断增加。

      专业人员短缺 行业呼唤正规军

      安监部门数据显?#33606;?#30446;前我国危险化学品仓储业一线保管人员中,农民工?#21152;?3.57%的比例,他们文化素?#21183;?#36941;?#31995;停?#23545;专业知识、商品养护、科学管理知之更少,只能从事简单的出入库业务和装卸搬运作业。另据调查,有70%~80%的一线保管员没有进行过正规的职?#23548;际?#22521;训。

      道路运输业从业人员主要包括驾驶员、押运员和装卸管理员等人员。目前,我国道路运输从业人员约3000多万人,其中从事危化品运输的驾驶员、押运员和装卸管理员共约148.9万人。2017年,全国危险货物运输驾驶员、押运员和装卸管理员数量?#30452;?#20026;72万、70万、7万人。

      从全国各省危化品运输从业人员占比情况看,山东、江苏、广东等地区人员规模较大;而重庆、青海、西藏和海?#31995;?#22320;区占比?#31995;汀?#21361;化品运输从业人员数量及其占比的高低,除与本地经济社会发展水平相关外,主要是由本地多年来形成的产业结构决定的。

      危化品物流人才存在较大缺口,也存在懂物流的人?#30343;?#24713;危化品,熟悉危化品的人不懂物流的问题,因此在人才政策?#36758;?#35758;结合市场需求,分类培养综合素质人才。鼓励大专院校和职业院校开设相关专业和课程,分类培养危化品物流人才。

      广州市源誉物流?#37026;?#20844;司
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