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      中国共享物流十大经典创新模式

      2018-07-06 10:48

      中国共享物流十大经典创新模式

      物流是共享经济的重要领域,共享物流是?#31119;?#36890;过共享物流资源?#36842;?#29289;流资源优化配置,从而提高物流系?#25215;?#29575;,降低物流成?#33606;?#25512;动物流系?#28526;?#38761;的物流模式。物流资源主要是:物流信息资源、技术与产品资源、搬运设备资源、仓储设施资源、货物运输资源、终端配送资源、物流人力资源以及跨界?#21335;?#20851;资源等。

       

      从资源属性上看,既包括个人物流资源,也包括企业物流资源和机构物流资源。其中企业物流资源包括物流企业、制造企业、商贸流通企业和互联网平台企业等物流资源。

       

      物流业天然具有共享因子,物流资源共享现象也早已存在。目前互联网+、物联网、大数据、云计算等信息技术变革激活了共享物流创新,是共享物流发展的重点;通过市场调查与总结?#27835;觶?#30446;前共享物流主要有以下10种经典创新模式:

       

      1、云仓资源共享模式

      云仓资源共享模式指通过建立云仓系统?#36842;?#20179;库设施网络的互联互通,在此基础上面向用户开放云仓资源,?#36842;?#20179;储资源共享的模式。

       

      云仓系统是基于实体的仓库设施网络系统打造的在线互联网平台,通过互联网联通全国各地仓库的管理系?#24120;迪?#20179;库数据与云仓平台互联互通,基于云计算和大数据?#27835;觶?#25972;合、运筹和管理实体仓库系?#24120;迪?#20248;化仓库资源配置和实时进行全国仓库系?#36710;?#32593;络化运营与共享的管理。

       

      ?#22235;?#20113;?#37073;翰四?#25226;自己定位为物流大数据平台,?#22235;?#32593;络将组建全球最大的物流云仓共享平台。?#22235;?#25645;建的数据平台,以大数据为能源,以云计算为引擎,以仓储为节点,编织?#24509;?#26234;慧物流仓储设施大网,覆盖全国乃至全球,开放共享给天猫和淘宝平台上各商家。

       

      京东云?#37073;?#20140;东自建的物流系统已经开始对社会开放,京东物流依托自己庞大的物流网络设施系统和京东电商平台,从供应链中部向前后端延伸,为京东平台商家开放云仓共享服务,提升京东平台商?#19994;?#29289;流体验。?#36865;猓?#21033;用京东云仓完善的管理系?#24120;?#36328;界共享给金融机构,推出“互联网+电商物流金融”的服务,利用信息系统全覆盖,?#36842;?#20179;配一体化,能满足电商企业的多维度需求。

       

      顺丰云?#37073;?#39034;丰利用覆盖全国主要城市的仓储网络,加上具有差异化的产品体系,围绕高质?#24247;?#30452;营仓配网,优化供应链服务能力,重点面向手机(3C)、运动鞋服行业、食?#38450;淞春?#23478;电客户开放共享仓储系统。

       

      2、单元器具(?#20449;獺?#21608;转箱等)循环共用

      从产品出厂开始,使用标准单元器具(?#20449;獺?#21608;转箱等)包?#23433;?#21697;,在物流公司、批发商、商贸流通企业之间的物流作业中,保持货物与单元器具不分离,上下游企业循环共用单元器具,?#36842;?#20102;单元器具的共享,减少了装卸、倒货、搬运,避免了物流作业中货物的磕碰、挤压,大幅度减少了货损,提升了物流作业效率。单元化器具循环共用系统按照系统架构可以?#27835;?#24320;放式循环共用和封闭式循环共用,下面以?#20449;?#24490;环共用为例进行?#27835;觥?/p>

       

      封闭式系?#24120;?#23553;闭式的?#20449;?#24490;环共用系统指的是由?#20449;?#31199;赁企业在全国设立租赁运营网点,购买?#20449;?#24314;立?#20449;?#27744;。用户从?#20449;?#31199;赁企业租赁?#20449;蹋?#35013;载货物后不更换?#20449;蹋信?#22312;不同用户循环共用,?#30452;?#25903;付相应的分时租赁?#24310;茫?#19968;直送达最?#28251;?#25143;后,由当地?#20449;?#31199;赁企业的运营网点回收?#20449;蹋?#20877;出租给其他企业。具体如下图所?#33606;?/p>

       

      封闭式的?#20449;?#24490;环共用系?#36710;耐信?#25152;有权全部归属于?#20449;?#31199;赁企业,用户中的制造企业、物流公司、流通企业和收货企业都不需要拥有?#20449;蹋信?#30340;质量控制、维护修理都由?#20449;?#31199;赁服务公司负责,免去了使用企业管理和维修的麻?#22330;?#20294;是,组建?#20449;?#31199;赁公司,建立庞大?#28118;?#36161;网络需要较大的投资,需要有大?#24247;耐信?#21487;用于循环共用的周转,运营系统只有达到足够的规模才能产生效益,?#23721;?#24314;立广泛覆盖的运营网点。

       

      开放式系?#24120;河?#20247;多?#20449;?#20379;给企业(生产企业、运营企业和维修企业)、?#20449;?#36816;营网点和?#20449;?#36816;营管理平台、?#20449;?#29992;户共建?#20449;?#27744;,使用经过?#29616;?#30340;开放式循环共用的标准?#20449;蹋?#20026;众多用户共同服务的开放式组织系统。开放式循环共用?#20449;?#26631;准对?#20449;?#35268;格、结构与质量均做?#36865;?#19968;要求,并需经过统一?#29616;ぁ?#22312;?#23548;?#36816;作中,?#20449;?#38543;货物在带托运输过程中通过?#25442;弧?#36716;售,也包括租赁来?#36842;滯信?#30340;循环共用,?#20449;?#30340;所有权往往不停地发生变化。具体如下图所?#33606;?/p>

       

      3、企业物流设备资源共享模式

      物流设备主要有仓储设备和货运装?#31119;?#22914;:物料搬运设?#28014;?#36755;?#22836;?#25315;设?#28014;?#36135;架系统、装卸装?#28014;?#36135;运车辆等等。企业通过分享物流设备资源与其他其企业共用,?#36842;?#20849;享。

       

      企业共享物流设备的方式主要有?#33322;?#29992;、租赁、共用、?#25442;?#31561;。

       

      以叉车共享为例,叉?#24213;?#36161;是一?#20013;?#20852;的物料搬运设?#29976;褂梅槳福?#19982;传?#36710;?#21449;车购买方式相比,用户只需交纳少?#24247;?#20445;证金,即可拥有叉车的使用权,并享有叉车厂家提供的售后服务。资料显?#33606;?#22312;美国、欧洲、日本、韩国?#38797;?#22823;利亚等发达国家,叉?#24213;?#36161;随处可见,其中欧洲大多数国家,如英国、法国、德国等,65%的企业或用户?#23478;?#31199;赁的方式使用叉车,在日本和韩国,叉?#24213;?#36161;占叉?#36842;?#21806;的50%左右。相比之下,中国的叉?#24213;?#36161;尚处于起步阶段。资料显?#33606;?#32463;过?#21248;?#22269;50家叉?#24213;?#36161;企业的数据进行测算,2016年叉?#24213;?#36161;数量接近8万?#33606;?#27604;2015年增长20%左右。

       

      随着共享物流的发展,传?#24034;娉底?#36161;也在围绕共享原则开拓创新。如企业在物流作业低?#20161;?#25226;闲置叉?#24213;?#28304;信息在共享平台注册分享,提供给正处物流作业高峰的需求企业;如建立共享叉车维修保养体系为众多品牌叉车提供标准化维修等等。

       

      共享货运装备资源也是目前重要的物流设备共享模式。过去传统商贸流通企业和物流公司,拥有自己的车队进行物流配送,常常出?#25351;?#23792;期车辆不够,低?#20161;?#36710;辆闲置。通过在众多同城共同配送智慧平台注册车辆资源,可以在高峰期?#20248;?#36865;平台调用车辆资源,联合完成物流配送任务;低?#20161;?#20877;把闲置的车辆资源共享给同城共同配送平台,经过平台的智慧整合与调度,从事其他配送业务,获取相关受益。

       

      4、末?#36865;?#28857;设施资源的共享模式

      随着中国电子商务和新零售的发展,城乡配送最后一公里成为难点和社会关注热点。为了提升末端配送效率,提高物流服务满意度,末端物流网点的各类设施资源共享模式逐渐成为创新热点。各快递物流企业以互联网+、智能共享为共识,正携手建设新?#28118;?#21518;一公里末?#36865;?#28857;共享设施网络,主要有以下代表性的模式。

       

      (1)共享收货站点模式:该模式将不同快递企业或电商公司投送的物品集中配送?#20937;潭?#30340;收货站点,由平台化的站点统一进行物品二次分发,?#36842;至四┒苏?#28857;物流设施资源共享。该模式主要面向社区、高校等?#30424;澹?#30001;具有一定资质和能力?#29281;?#19977;方平台负责代收用户包裹,并提供其他相关服务。典?#25512;?#19994;如?#22235;?#39551;站、熊猫快收等平台。

       

      (2)智能快递柜共享模式:智能快递柜被认为是最有效的末端配送替代方?#28014;?#21508;个快递企业配送员通过共享智能快递柜派件,可以不必等待用户取件,也无需二?#38395;?#20214;,从而节省了时间,有效提高了配送效率。同?#20445;?#26234;能快递柜还能全天候作业,用户可?#21248;我?#26102;间收发快件,有助于提升消费者物流服务满意度。

       

      智能快递柜作为距离消费者最近的基础设施节点,通过资源开放共享及全开放的数据系?#24120;迪?#26411;端物流资源共享的同时提升了物流服务水平。典?#25512;?#19994;如丰巢?#33805;肌?#36895;递易等。

       

      (3)社区信报箱基础设施智慧共享模式:全国各小区建设中基本上都配备?#26494;?#21306;信报箱等基础设施系?#24120;?#26681;据我们抽样调研表明,随着信函减少和新媒体发展,众多小区的信报箱设施资源普遍利用?#20160;?#39640;,大?#24247;南?#32622;,据初?#28966;?#31639;平均利用?#20160;?#36275;10%。这是一个庞大的资源,如果进行智能化改造,全国联网,?#36842;种?#24935;共享,提高利用率50%,就会创造巨大的经济效益。

       

      末?#36865;?#28857;物流基础设施共享价值主要表现在:?#30343;?#20943;少各快递公司、第三方物流、电商企业末?#36865;?#28857;重复建设;二是配送过程中减少二?#38395;?#36865;,方便消费者?#21248;?#36135;品,提升客户满意度,同时降低物流资源?#26388;眩?#19977;是有助于促进整个物流系?#36710;?#21464;革。例如,智能快递柜作为社区的接入点能?#25442;?#32047;大?#24247;?#29992;户数据,有助于商家和快递企业进行大数据?#27835;觶?#25552;供更有针对性的服务等。

       

      5、物流众包共享模式

      物流众包是一种基于互联网平台的开放式配送模式,它借助于成熟的移动网络技术,将原来由专职配送员所做的任务,以自?#28014;?#26377;偿的方式,通过网络外包给非特定的群体,这些人只要有一部智能手机和一辆交通工具,在空闲时间就可以抢单、取货、送货,门槛低、时间自由,还能赚一份兼职收入。

       

      目前以新达达、人人快递、京东众包、闪送、快收、蜂鸟配送等为代表的众包模式受到了快递人员与消费者的?#38431;?/p>

       

      6、共同配送共享模式

      共同配送也称共享第三方物流服务,指多个客户联合起来共同由一个第三方物流公司来提供配?#22836;?#21153;。共同配送的本质是共享物流配送资源,通过采取多种方式,进行横向联合、集约协调、求同存异以及效益共享,?#36842;?#29289;流配送作业的规模化,提高物流资源的利用效率。

       

      共同配送有十多种创新模式,如?#21644;巢?#32479;配模式、循环取货直配模式、循环取货共配模式、集货+集仓统一配送模式、分阶段JIT集货共配模式、社区集货+分区域循环共配模式、多工厂集货共配模式、智慧集货共配模式等等。

       

      理论?#36758;玻?#36890;过共同配送可以减少90%以?#31995;?#36710;辆进城。欧洲citylog项目运用共同配送的原理,?#24179;?#22478;市物流系统改进,经过试点测试减少?#22235;?#31471;配送85%的运输车次。

       

      商务部前几年大力?#24179;?#22478;市共同配?#22836;?#23637;,取得?#21496;?#22823;成效,激活了国内共同配送的市场需求,促进了各地区自主开展共同配送试点示范积极性,带动?#26494;?#20250;资本积极投资共同配送的平台和企业。

       

      目前,随着互联网技术发展,围绕着渠道共配和产品共配,城市共同配送创新向着智慧共配方向发展,通过大数据、互联网和GPS相结合,可以即时集?#27733;?#22495;内订单需求,智慧生成最优共配路径,做到实时共配,随机共配,全面共享城市物流配送资源。

       

      7、运力整合服务共享模式

      目前中国公路货运需求都通过外部采?#33743;迪?#20844;路运力整合,?#36842;?#20102;运力整?#31995;?#20849;享模式。随着共享物流快速发展,公路货运共享模式向深度共享和智慧共享方向发展,其中山寨“滴滴”模式的公路货运O2O模式是最为典型的公路运力整合共享模式,?#36865;?#36824;有行业信息平台整合模式、专线公司联?#33487;?#21512;模式等运力资源共享模式。

       

      (1)货运O2O整合模式:利用互联网平台整合运力的货运O2O模式是典型的运力资源共享模式。其特点是利用信息平台整合车货双方的需求,而车主和货主使用手机客户端即时进行车货匹配的服务交易。该模式成功拷贝?#39034;?#29087;的“滴滴”模式,解决了日常物流服务场景中“?#39029;的?rdquo;和“找货难”的问题,使运力资源深度共享。

       

      这个领域专注于干线货运共配?#21335;?#20851;的企业?#26032;?#24110;集团、福佑卡车等,专注于同城配送的企业有云鸟、速派得、货拉拉等。

       

      (2)行业信息平台运力整合共享模式?#21512;?#23545;于出租业,公路货运业的复杂?#28525;?#26356;高。因此,要整合公路货运业的运力,需要对这个行业?#26087;?#26377;着比较深刻的理解。在行业内,有一批?#26087;?#36215;步于公路货运行业的公司,利用先进的信息化技术和全新的管理运营模式对公路货运进行整合共享,其中比较典型的企业有卡行天下、安能等等。

       

      (3)通过联盟?#36842;?#36816;力整合共享模式:在我国的公路货运行业,仅仅拥有几辆车、十几人的货运公司比比皆是,相当多的企业?#21248;淮?#20110;行业初级经营状态。据不完全统计,我国目前约有789000家从事公路货运的公司,普遍存在资本小、规模小、覆盖网络少、区域性特征明显、市场集中度低等特征。面对激?#19994;?#24066;场竞争,这些企业联合起来,组成联盟,共享网络资源和运力资源,谋求共同发展,也成为近两年比较明显的一个趋势,比较典型的案例包括德坤物流、?#27982;?#28404;答、全可温控等。

       

      8、物流中心运营服务的共享模式

      仓储物流中心共享运营服务模式是物流系统集成商在制造业服务化转型中创新的模式。该模式是物流系统集成商根据市场上众多客户的共同需求,使用自有?#24335;?#25237;资,或者通过联合社会投资机构共同投资,建设共享的仓储物流中?#27169;?#24182;利用自身技术专长和优势,负责仓储物流中?#29281;?#31649;理运营,向电商企业、第三方物流企业、快递企业、批发零售企等众多客户开放共享运营服务,按照物流中心?#23548;首?#19994;流量和货物周转作业量收取运营管理?#24310;謾?#36825;类共享的仓储物流中心?#35805;?#37117;?#36842;?#20102;自动化仓储和自动分拣,物流技术水平和运营管理水平较高。目前南京音飞储存、山东兰剑物流均在开展相关的共享物流模式创新。

       

      目前,市场上众多电商企业、快递企业和第三方物流企业,随着业务扩展和企业快速发展,对先进的仓储物流中心有很大市场需求,但是自身建设物流中心往往?#32622;?#20020;?#24335;?#30701;?#20445;?#25216;术不专业、运营管理和维护水平低等很多问题。根据这些企业发展需求,设备集成商利用自身技术优势和?#24335;?#20248;势,共同为客户建立共享的仓储物流中心并负责运营,?#39286;?#28385;足客户需求,又能够发挥技术优势,同时能?#25442;?#24471;稳定的运营服务收入。

       

      9、物流工作项目共享服务模式

      随着现代物流技术发展,物流工程项目建设越来越复杂,涉及的?#26041;?#36234;来越多,物流工程设备作为特殊装备门类繁多,从?#24067;?#21040;软件?#36797;?#26377;?#30422;?#31181;不同的产?#22346;?#31995;统。物流系统要?#36842;指?#21333;元设备的协调与控制,完成货物的接收、入库、储存、拣选、包装、分类、集货?#22836;?#36816;等一系列操作,涉及各种软?#24067;?#35774;备和系?#36710;淖?#21512;应用,个性化、定制化极强,决定了其在设计、建设、安装过程中都需要十分专业化的工程安装等服务。

       

      另一方面,随着物流系统日趋复杂,自动化、信息化、智能化水平的不?#21688;?#39640;,维护物流系统稳定需要具备更加专业的能力。很多物流技术装?#36195;?#25143;往往不具备上述能力,只能选择将设?#36195;?#31995;统维护工作外包,希望有公司提供共享的物流工程服务。

       

      (1)物流工程安装共享模式:针对物流工程项目建设涉及单位多,供应商众多,在工程项目设计安装中各个供应?#28525;?#38656;要?#30452;?#22996;托安装队组织安装调试,责任分散扯皮?#21335;?#35937;严重。苏州鼎虎?#33805;?#20844;司正在积极?#24179;?#29289;流工程项目共享安装服务模式创新。通过组建专业工程安装队,为物流工程项目中的货架安装、设备调试等众多供应商提供共享的安装服务,独立承担安装调试责任,防止?#26031;?#31243;项目?#30452;?#23433;装的互相扯皮等现象。

       

      (2)物流工程项目维护保障及升级改造共享模式:随着物流技术工程的发展,十年以?#31995;?#29289;流工程项目原有承建单位也发生了很大变化,给用户带?#26149;?#22810;问题,工程项目急需维修保障时往往?#23721;哉业?#21407;来的企业。?#36865;猓?#24456;多企业随着承建?#21335;?#30446;增多和客户分散,再一一单独的为原用户提供维修保障也牵扯了公司大部分力量,售后服务?#23721;?#21450;时满足客户需求。在这种情况下,为客户共同提供物流工程维修保障服务就有了市场需求,也促进了物流工程维护保障及改造升级服务的共享模式创新。

       

      10、物流设施设备跨界共享模式

      互联网+行动计划,推动互联网成为基础设施,不仅仅把各类物流资源连接到了?#40644;穡?#20063;把过去的客运资源、门店资源等非物流资源连接起来,直接推动了物流设施设备跨界共享模式。主要有如下创新模式:

       

      (1)共享客运汽?#24213;?#28304;的模式:通过与专线的客运企业合作,在部分客运线路中利用客运汽车的行李包裹箱?#21335;?#32622;资源,让包裹和配送货物坐上客车,到达?#24247;牡?#20877;派专人收取,?#36842;?#20102;客货运企业的跨界共享。在面向农村的物流配送中,也有商贸企业与快递公司跨界合作的模式,由农村的商品门店在配送或自提商品同?#20445;?#20849;享资源帮助快递公司完成取件或送件服务。

       

      (2)共享高铁货运资源模式:从2015年开始,快递公司与高铁客运线路合作,利用闲置的客运资源为快递公司提供快运服务,让双十?#35805;?#35065;坐上了高铁,成为社会热点新闻,这就是典型的高铁客运与物流快递的跨界共享模式。

      广州市源誉物流?#37026;?#20844;司
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