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      站在“风口”的共享物流

      2018-07-08 18:40

      站在“风口”的共享物流

      “可以自豪的讲,4年时间,我们成为了中国‘互联网+’物流的王者……”全国人大代表、货车帮?#33805;加邢?#20844;司CEO罗鹏今年第?#28142;尾渭?#20004;会,自豪地介绍了货车帮近年来取得的成绩。

       

      他立足基层货车司机需求提出建议,“希望政府能够助推大数据和互联网平台成为社会公共服务平台的一部?#37073;?#20197;解除物流行业公共服务过程中的痛点”。

       

      “互联网+”已将互联网?#22025;?#28145;植于物流行业。面?#36816;?#24230;和体验的双重需求,重塑物流行业低效、混乱的局面已?#30343;?#22823;势所趋,互联网物流企业应运而生。

       

      近年来,类似货车帮的互联网物流企业遍地开花,催生了共享物流的概念。共享物流?#28304;?#32479;物流格局的颠覆式创新,带动了共享物流经济的爆发。

       

      中国仓储协会副会长王继祥肯定了共享物流未来的市场价值,“如果将来形成良好的商?#30340;?#24335;,加之标准化的配套体系,使得物流服务的深度共享得以开发,那么各个?#38428;?#24066;场的发展空间也将非常可观”。

       

      共享物流作为高效物流,正?#30343;贝?#39640;高抛起,站在“互联网+”的风口。

       

      打破信息割据

       

      “公路是物流的神经末梢,我们曾尝试与其他运输方式信息对接,但发现很难做到,每个平台都将信息看作重要的资源,不愿意与他人共享。”重庆公运集团董事长王静表?#33606;?#36328;运输工具之间的信息?#23721;?#20849;享导致长江上游的物流形态脱节,无法形成全程物流。

       

      重庆市交委相关负责人也提出,提高物流的组织效率,必须借助物流的信息化,不能各自为政,“否则物流就?#30343;?#19968;个完整的体系,而是被?#25351;?#25104;诸多条块。”

       

      信息割?#33694;?#20256;统物流领域带来诸多问题?#22836;?#23637;瓶?#20445;?#29289;流成?#38742;?#23621;不下,?#26388;?#20005;重;行业过于分散,缺乏统一管理;传统交接方式为主导,信息化?#28525;?#28382;后;空驶率高,车货?#40644;?#37197;。其中,信息化?#28525;?#20302;成为现代物流业转型的最重要的因素之一。

       

      提高信息化?#28525;齲?#20419;进现代物流业转?#25512;?#22312;眉睫。

       

      《2017中国智慧物流大数据发?#36129;?#21578;?#32933;?#25454;显?#33606;?#30446;前我国路面公路货车的平均空载率高达40%,返程空载已经成为行业的巨大痛点。共享物流的发展无疑会成为物流业转型升级的新动能。

       

      “物流?#26087;?#20855;有共享的基因,共享物流的发展从过去小黑板传播物流信息,到后来的电话问询,再到现在的互联网信息共享,信息匹配的时效性和精确度逐渐升级,现在的GPS定位已经?#36842;?#20102;信息的实时更新。”中国仓储协会副会长王继祥表示。

       

      ?#36842;?#36164;源利用最大化

       

      围绕共享配送资源、共享仓储资源、共享物流信息资源、共享物流技术与装备资源及跨界共享等方面,共享物流将重构物流作业的现实场景来进行创新。

       

      用一个不太准确的?#20161;?#26469;表达,即:共享物流=大数据+市场闲置力量+?#33805;?24小?#21271;?#20934;化服务。物流共享的?#36842;?#23558;解决物流传?#25215;?#19994;小、脏、乱,差的现象。

       

      共享物流的本质是共享物流资源。天生具备“共享经济”因子的物流行业,在共享经济的思潮下,孕育出包括货运资源的共享、物流技术与装备资源共享、物流基础设施资源共享、物流配送资源共享等共享物流服务模式。

       

      共享物流的核心价值在于,它?#36842;?#20102;交通资源的复合型整合利用,推动侧供给结合?#24895;?#38761;;?#36842;?#20102;物流、城配、快递需求与服务供给无缝连接,能节约能源、资源,优化和高效提高运力利用率;构建云创业平台,?#36842;?#28789;活就业;?#36842;?#29289;流城配企业和货运黄牛的转型升级;重构物流、城配、快递服务、行业和运力生态;变革和极致人们的送货方式;为无车承运?#33487;?#31574;提供支撑和数据。

       

      仓储设施与仓储服务标准化发展推动了共享物流平台的迅速发展。随着新零售业的发展,共享物流企业建立了同城配送平台,同时借助平台优势,整合企业与企业的供应链,线上与线?#38470;岷辖?#34892;点对点同城配送功能的改进,解决了配送难、时效慢的困难,极大利用闲置运力,大大提升了时效时间,提高了客户体验,降低了使用成本。

       

      如共享物流平台下的同城配送和顺路拼车服务,就利用?#26494;?#20250;闲置资源,减少往返空车,从而?#32435;?#20102;资源?#26388;盐?#39064;,共享物流因此更加美好。

       

      暴露的短板挑战监管

       

      共享经济在最大限度提升资源利用效率的同?#20445;?#20063;暴露出自身的短板。

       

      信息的共享对监管提出挑战。现有的经济社会管理注重自上而下的层级管理、属地管理和行业管理,而共享经济的跨区域、跨部门、跨行业的发展?#23548;?#38656;求,跨界融合的特点,使得平台性质认定、劳资关系税收等管理问题无法作出明确规定,导致大量共享经济活动处于监管的灰色地带。

       

      共享体系的法律保?#29616;?#21518;。物流领域的共享经济商?#30340;?#24335;还处于探索之中,产品服务和标准化、安全性、质量保证等方面也存在着不同。分享经济还需要在?#28304;?#20013;走向成熟,在这一过程中就缺乏完善的法?#21830;?#31995;来支援和规范行业发展,尤其是如何建立平台企业资源,提供者和使用者的权利、责任、义务还存在着很大的认识上的不统一。?#30340;?#20154;士认为,?#20113;?#21488;企业而言,要坚持底线?#22025;?#20445;持足够的?#27425;?#24863;,坚?#24544;?#29992;户为中?#27169;?#36861;求用户体验最优化,获得?#27801;中?#21457;展的动力。

       

      闲置资源的深度信息化及其安全问题。个人、企业或者其他机构的闲置资源共享以深度的信息化为基础,要达到信息的高度交互与深度链接,否则将会制约共享物流的快速发展。

       

      共享物流的施行需要对应的共享基础设施,包括物质基础设施和金融支付等?#26222;?#25903;持的设施。归根到底信息化和标准化的?#36842;?#26159;关键。

       

      “怎么把信息分享出去?#30452;?#35777;资源所有者自身的利益?#30343;?#25439;害?怎么兼顾共享信息的透明性与资源权属信息的私密性?”王继祥表?#33606;?#23433;全问题和信息泄露问题是共享物流目?#30333;?#20127;需补上的短板。

       

      前提是数据保密和政府引导

       

      欲速则?#28142;錚?#23545;物流业来说,成功的数据共享需要先有有效的数据保密技术支?#26893;?#34892;。

       

      从数据?#20160;?#21040;场景变现的巨大期望,导致不同经营主体间的激烈博?#27169;?#20363;如运满满就曾以货车帮使用网络?#33713;?#36719;件非法侵入运满满计算机系统为名义,将货车帮的高管送进?#21496;?#30041;所。

       

      即便是在可以保证数据安全的情况下,?#22496;?#23569;有商业企业愿意将具有商?#23548;?#20540;的自有数据资源拱手让出。因而在数据共享之前,不仅仅要确认数据安全,还需要一个?#36842;?#25968;据保密的过程。

       

      数据保密的?#36842;直?#39035;要具有足够保密功能的技术支持。天然具有保密性且去中心化的区块链技术和IOTA量子纠缠技术,都可以直?#27704;眉?#26415;手?#26410;?#30772;多个经营主体的保密性需要,直接植入到物流及供应链的大数据中。也就是说,每一个物流运营者看到的数据和信息仅仅是完成该流程业务所需要的全部必要数据和信息,而关于货物及原始客户及其他大数据,对于该运营者来说,?#30343;?#19968;个数据黑箱而已。这样,供应链全流程上的多个运营主体即?#27801;?#20998;享受到大数据共享的运营便利,?#36842;?ldquo;?#40644;?#21040;底”,?#26893;?#29992;担忧自身获取的资源数据演变为其他企业场景变现的数据资源。

       

      标准化是共享物流的关键,补足信息化和标准化的短板,需要政府牵头,解决“共享物流”发展中市场失灵问题,打破信息壁垒,提高信息的实用性和利用率,同时也要启动共享物流发展的市场机制,激发市场活力,促进企业共享物流创新发展。“共享经济是一个新兴事物,政府的管理不可能?#36135;?#32780;就,要结合市场表?#37073;?#36880;?#28966;?#23519;、思考,进而达成规范。”王继祥说。

      广州市源誉物流?#37026;?#20844;司
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