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      无人物流正进入日常生活 信息共享、有力监管都

      2018-07-26 11:35

      无人物流正进入日常生活 信息共享、有力监管都不可缺

      无人物流正进入寻常百姓家

      近日,京东宣布,无人配送站研发成功,并宣?#26222;?#26159;全球第一个全无人配送+自提站点。苏宁物流则表?#33606;?#21040;2020年?#36842;?#26411;端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量。另一方面,?#22235;?#32593;络则指出,无人仓、无人?#23707;?#26080;人机技术已经成熟,全链路无人配送技术已在小范围内试跑成功。利用AI的无人?#36125;?#20284;乎已在物流快递行业率?#20161;迪幀?/p>

      那么,无人物流在技术上是如何?#36842;?#30340;?需要哪些无人装备?全无人配送,预计多久后能走入我们的日常生活?

      行业布局

      正?#36842;?#26234;慧物流网络无缝衔接

      自动导航的无人车,一路安全行驶后,与外号“擎天柱”的快递塔完成对接;在塔顶已接收到预约指令的无人机,搭载包裹平稳飞行,精准投递到用户取件点;在?#29992;?#27004;下,有可保温和冷藏的刷脸智能柜,用户只需2秒就能开柜,?#20849;?#29992;带手机;在家门口,收包裹“神器”?#22235;?#23567;盒支?#24544;?#38190;打开、容量自由伸缩、?#28304;?#25668;像……这是?#22235;?#26080;人物流在雄安市民中心推出?#28118;?#26032;应用场景。

      在北京黄渠卡夫卡社区,一辆无人小黄车驶到小区门口,停下来朝保安喊:“你好,给我开门”。2018年6月起,升级版的苏宁无人车“卧龙一号”入驻北京苏宁小店黄渠店,开始常态化运营,这也是国内首个投入实景化常态运营的无人快递车……从无人车到无人机、智能柜,以无人物流来全面解决最后1公里到0米的问题,?#22235;瘛?#33487;宁、京东等都在争抢无人物流?#21335;?#26426;。

      国家?#25910;?#23616;党组书记、局长马军胜表?#33606;?#35201;推广无人机、无人车、无人仓和智能配送站等行业高?#33805;?#30340;广?#27827;?#29992;和无缝衔接。京东X事业部无人机产业中?#28118;?#32463;理刘艳光在接受?#33805;?#26085;报?#38054;?#37319;访时说,随着大数据、人工智能、物联网等?#33805;?#30340;应用,物流业在多个?#26041;?#27491;逐步?#36842;?ldquo;无人化”。京东形成了以无人仓储、无人机、无人车、无人轻型货车、无人配送站点为代表的新型供应链体系,并逐渐被应用在物流的各个?#26041;凇?#20854;中,无人仓解决进货、存储、拣货、包装、分拣等?#26041;?#30340;问题,无人车主攻城市环境下?#28118;?#21518;1公里配送,无人机和无人配送站则锁定偏远山区及农村地区最后1公里的配送问题。刘艳光说,随着无人重卡、大型货运无人机的研发成功,京东已开始在“空地一体”智慧物流网络?#36842;?#37325;点落地。

      技术助力

      视觉和惯导等多种AI加持

      相关报告显?#33606;?018年国内智慧物流市场规模预?#24179;?#36229;过1000亿元,未来几年年均增速将达20%。

      ?#22235;瘛?#33487;宁和京东等国内物流企业不但在无人物流领域提?#23433;季郑?#32780;且做了很多技术研发。?#22235;?#36164;深算法专家朱礼君告诉?#33805;?#26085;报?#38054;擼?ldquo;AI是做出来的”。?#22235;?#30340;无人物流主要包括两方面,?#30343;?#29289;流要素的数字化,将物流要素连接起来;二是使用自动化设备进行搬运等工作。

      朱礼君说,可通过应用大数据、云计算、物联网等技术对物流要素进行数字化,比如在无人物流体系内,对于一个包裹,需知道它的体积,装了什么商品及?#24247;牡兀?ldquo;这些信息要素都必须数字化后才能被读取到”,并与车辆信息?#36842;?#26368;优匹配。

      “我们还使用视觉技术去判断商品的体积,用智能传感器读取数据。”朱礼君说,在无人仓中,大量自动化的机械臂?#36842;?#21830;品分拣、打包;AGV小?#23707;?#26080;人叉车进行搬运,使用传感器判断包裹?#24247;牡兀?#20197;自动化流水线把包裹送到无人车上。

      苏宁物流有关负责人说,“卧龙一号”速度可达12千米/小?#20445;?#29228;坡高度35度,续航可达8小时。“卧龙一号”能单独上路是有多种AI高?#33805;?#30340;加?#37073;?#22914;多线激光雷达+GPS+惯性导航(简称惯导)等多传感器融合定位方式,不但能自主导航,定位精度还高达1—3厘米;在感知层,融合激光雷达和视觉实时识别技术认清周围的行人、车辆和障碍物,为规划出最优绕?#26032;?#24452;提供依据。苏宁还在研发“四足行走”的“卧龙一号”,不但会乘电梯,未来它还会爬楼梯,将拥有更多技能,提供更多智能服务。

      无人车正从轻量走向重型。2018年5月,在苏宁物流上海奉贤园区,“行龙一号”重型无人驾驶卡车进行了实测。测试车辆载重40?#37073;?#37319;用深度传感器融合技术,?#36842;?#33258;动感知、认知、决策和控制,达到300米范围内?#26408;肥?#21035;、25米/秒的反应速度;在高速测试道路上,可?#36842;?#33258;动紧急制动、自适应巡航、车道偏移预警、行人检测、自主避?#31995;?#21151;能。以实时动态、全球定位、即时定位与地图构建等定位技术再配合算法,自动驾驶误差可控制在2厘米以内。

      “依托大数据、AI和无人?#33805;?#30340;京东智慧物流是一个完整体系。”刘艳光说,单一?#26041;?#30340;自动化升级只会带来局部效?#23454;?#25552;升,京东有完整的物流体系及广泛的物流应用场景,能展开全面的智慧物流升级,从全产业链的每一?#26041;冢?#36827;行降本增效和智慧化改造。

      如?#28201;?#22320;

      信息共享和有力监管缺一不可

      全无人配送何时才能进入寻常百姓家?刘艳光乐观地表?#33606;?#30446;前京东AI设备已全面开启常态化运营,进入到智慧物流体系的各个?#26041;凇?#21435;年起,京东无人机已经在江苏、青海、海?#31995;仁?#20221;开展了物流配送的常态化运营工作。“我们依?#37026;?#26377;物流配送站点建设无人机起降点,在周边村子建立抛货点,进行订单配送,近百个订单?#28895;?#21069;享受到了无人机带来的更高效便利的购物体验。”刘艳光说。

      “但是无人物流的大规模应用,?#21248;?#38754;临着一些政策瓶?#20445;?#22914;无人车上路、无人机上天都还没有通行的法律法规。随着技术更新迭代和相关法律法规的完善,大规模的无人配送应该会很快落地。”朱礼君说。

      也有人对无人机、无人车物流的安全隐患提出质疑,如无人机送货过程中撞鸟了怎么办?万一飞行途中连同包裹?#36824;?#24847;击落怎么办?苏宁物流表?#33606;?#26032;研发的“行龙一号”在行驶过程中能自动规划路线行驶、躲避障碍物,面对道路中突?#24576;?#29616;的行人,也能及时做出预警并停车。

      “无人承运人平台将来趋势是开放、信息共享和监管,另外就是减少市场中间?#26041;冢?#24314;立诚信体系。”北京交通大学交通运输学院物流工程系主任王喜富说。

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