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      中国物流业酝酿新蜕变

      2018-07-26 11:36

      中国物流业酝酿新蜕变

      核心提示本年度的“6·18”国内零售业大促,在本周已正式打响。不仅有前台消费市场的狂热,更有后台全国物流商直面增量大考,并在生产方式迭代、?#33805;技?#39533;与应用实战、效率与成本等方面,同行?#36842;?#20805;分较量。

      5月31日,在杭州举行的“2018全球智慧物流峰会”上,中外物流大佬对行业变革的方向?#22836;?#20102;清晰目标:国内快递包裹生产量趋向日均10亿件,“新物流”概念渐趋明朗,物流业降本增效推送中国制造提档全球竞争力,智能物流骨干网支撑“国内24小时达、国际72小时达”等。

      “1小时达”落地郑州各路?#33805;?#22823;神赋能物流业

      本季“6·18”,在河南省会郑州所能?#36842;值淖?#24555;网购产?#32933;?#20160;么?答:天猫旗下的“1小时达”。包括郑州在内,同批落地该项服务的国内城市共21个。

      据了解,“1小时达”侧重搭载水果、肉蛋禽及预制熟?#36710;?#29983;鲜商品以?#23433;糠中?#38386;零?#22330;?#20083;品饮?#31995;取?#26412;季6·18,其虽只支撑了800多款单品,却是国内物流业提档升级的清晰缩影。

      这是因为,传统网购线型宅配路径,是“消费者发现商品——下单——卖家发货——物流商接单——消费者签收”。最快时效是“当日达”(当日上午11点前下单)。

      而“1小时达”则是立体化解决方?#28014;?#23427;首先在地理区位上锁定CBD、目标社区、学校等,设立宅配“前置仓”(便利店或小型仓库)。此后,后台的大数据系?#24034;?#31639;待售商品在目标区域的?#19978;?#36153;群体人数和预期消费量,将商品提前送入“前置仓”,并向目标用户精准推?#34581;唐?#20449;息。待客?#21512;?#21333;后,由第三方物流商或便利店迅速提供近距离宅配。

      这是国内物流业首?#28205;?#39533;“大数据+仓配前置+高效物流平台”规模化实战。

      事实上,各大物流商后台的各?#20013;驢萍技?#36733;,远不止如此。如在“2018全球智慧物流峰会”上,包括“四通?#28142;?rdquo;、北航天宇、熊猫新能源、?#22235;?#31561;企业,各自拿出了看家新武器,这包括智慧物流园、无人机、无人仓、无?#39034;怠?#26426;器人,也有扫脸取件智能柜、家用温控取件柜、超高快递塔等新型末?#33487;?#37197;设?#28014;?#21487;?#36816;擔?#20013;国物流商正在接受数字化、智能化、终端系?#37108;?#30340;全副武装。

      试想一下,如支?#25856;?#33756;、肉蛋的网购宅配时效可全面进入1小?#20445;?#30334;姓家里还需要买大冰箱吗?事实上,这正是5月31日的“2018全球智慧物流峰会”上,中国物流业大佬在讨论“新物流”概念时抛出的新话题:当快递包裹(指外卖)打败了方便面,会不会接下来打败冰箱?

      为何会提出“新物流”?当日,主动来“凑会”的阿里巴巴集团董事?#31181;?#24109;马云的理由是:“5年前,中国的快递包裹创奇迹地达到92亿件;如今,国内快递包裹量已超过400亿件,位居世界第一。同?#20445;?#22269;内快递包裹日均生产量趋向10亿件。”

      “新物流”概念趋明朗“大数据+行业大协同”催化中国制造战斗力升级

      每天10亿件包裹,对中国社会意味着什么?“那可能是灾难。”不?#30343;?#39532;云,这是当日与会的所有物流企业主的共识。?#28909;紓?#24403;中国每天诞生的包裹数多得可堆满一座城市,是否导致物流车辆总数极速攀升,会不会出?#25351;?#22810;交通事故?这会?#26388;?#22810;少包装箱和胶带,如何面对动辄爆仓的小区提货点……

      不过,马云认为,相?#28909;?#29699;,当前中国物流业接受数字化全面改造,接轨“新物流”的基础设施是最?#24247;摹?/p>

      “新物流”究竟是什么?这一概念趋于明朗,却仍需诸多?#23548;?#36741;以清晰路径。如马云认为,“新物流”包括大数据、云计算、智能装?#28014;?#36328;境支付等。通过国内外两条骨干物流网络建设,以及数字技术与新?#33805;加布?#30340;赋能,能够让物流业将既有基础设施使用效率达到最优。

      “未卜先知”,将是“新物流”最显性的特征。如?#22235;?#29289;流总裁万霖在演讲时称,新物流是物流全要素、全流程、全场景的重构,是?#28304;?#32479;物流的整体升级,“它不仅是新零售的物流,而应该包括物联网技术、新零售物流与全球化网络三部?#37073;?#20174;而?#36842;?#23436;全崭新?#32435;?#20135;方式迭代、生产力大升级”。

      “打破边界、彻底重构,推动物流全业资源高度开放、大协同。”这让与会的众多物流?#28525;?ldquo;新物流”侃侃而?#28014;?#22914;智能物流骨干网、货车、飞机、无人机、无人?#37073;?#20035;至地面?#31995;拿?#20301;快递?#20445;?#37117;将变成数据形态、网络化链接,将既往的业务串联提升为并联,使之?#36842;指?#39640;效的协作,催化中国物流全行业大迭代。”

      但问题是,要让全行业放下“竞争”,?#36842;?#25152;有资源高度开放、共享,?#21248;?#20173;充满了理想。

      “中国物流业需要梦想。助力中国制造全面走向全球市场,站上世界大分工的顶端,是中国物流商的责任。”这是圆通董事?#31181;?#24109;兼总裁喻渭蛟的观点。

      “新物流”能为中国带来什么?“国内24小时达、国际72小时达”,是中国物流商群体的新设想。同?#20445;?#26399;待将中国社会物流总?#24310;?#21344;GDP的比率由14.9%降至5%。

      事实上,国内制造业的利润低,与国土辽阔、物流成本相对较高不无关系。不仅仅是销售过程中?#37027;?#36947;运输和快递,来自供应链中的原材料运输、存储和配送,还有多级分销体制。

      但换一角度看,当智慧物流深入到制造业,不仅将驱动中国制造?#36842;?#22823;幅降本增效,还将指向一个全新的发?#25925;?#37326;:零库存。这与中国制造业正在进行?#28118;蜕?#32423;不谋而合。《中国制造2025》战略发布后,利润偏低、产能过剩和出口遇阻,让中国制造业出现了“以销定产”柔性制造的大趋势。这是“新物流”的内涵所在,中国制造业就有了更好?#28118;?#22411;“中国智造”的基础。

      广州市源誉物流?#37026;?#20844;司
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